一口に『道路工事』とは言うけれど

例えば車道と路肩しかない道路に歩道を新設したり、一車線を二車線に、幅員を拡幅する等、既存の道路をより良い道路にするための工事を『道路改良工事』といいます。

文字のとおり道路をより良いものにする工事ということですね。

道路改良工事では、一つの現場に数カ月以上携わることもあります。

道路維持工事はその中で更に細分化されますが、基本的に現在不備があるものを直すような工事を指します。

例えば、
・排水不良を起こしている道路側溝を入れ替える。
・壊れた道路施設や舗装等を直す。
・道路の視認性を悪くする草木を伐採する。
・事故が起こりやすそうな箇所に標識やカーブミラー等の安全施設を設置する。
等々……

道路改良工事がある程度の範囲全体の道路に手をかける工事であるなら、道路維持工事はピンポイントの工事といえます。

道路の規模や重要度が高いほどに国が管理することが多く、住宅街等の狭い道路ほど市町村が管理する道路という傾向があります。

弊社の事業規模では、国（この場合は国土交通省）が発注する工事を受注することはまずありません。

都道府県（弊社の場合は愛知県)か市町村（同様に豊橋市）が発注する、県道や市道の工事が占める割合の一番多くを占めます。

『修繕もの』と呼ばれる工事は、その道路管理者の管理範囲内の複数箇所にてそれぞれの問題に合わせた施工をするというものがあります。

例えば、
・錆びて視認性の悪くなった道路標識やカーブミラーを新しいものに入替える。
・自動車事故で曲がってしまったガードレールや柵を入れ替える。
・転落の恐れがある箇所に防護柵を設置する。
・狭い道路でスピードを出させないための段差を生じさせる「ハンプ」という構造物を設置する。
・点字ブロックの一部を入れ替える。
等々の工種を一つの契約の工事の中で施工した実績があります。

先述のような『修繕もの』と呼ばれる工事では、一日の施工で複数現場を回って工事を進めることさえ珍しくありません。

施工時間と移動時間を考慮して計画を立て、その計画どおりに進められる技術も求められます。

又、工事の際には近隣の方への挨拶と説明がありますので、現場が増えれば増えるほどにすることが増えます。